Blogok
A legújabb szervezők is szerveztek néhány eseményt, hogy besorolják őket az adott régiókba, csökkentve a szervezetekre és erőforrásokra vonatkozó utazási követelményeket a sport fenntarthatóságának elősegítése érdekében. Például az ausztráliai verseny után Japánban, majd Ázsiában is versenyeztek. Az új Kínai Nagydíj 2019-ben először jelenik meg fizikailag, mivel a versenyt az elmúlt évtizedekben a Covid-19 miatti korlátozások miatt lemondhatták.
Emellett számos olyan szegmens is van, amelyekre számíthatsz, például a dobogós helyezés, a leggyorsabb kör, a helyek és a csata győztese, hogy csak néhányat említsünk. Ahhoz, hogy ne veszíts el semmit a játékkal és a szerencsejátékkal kapcsolatban, tudnod kell, mikor van a Francia Nagydíj, mikor van a pontos idő és a hangulat. Szánj rá időt, és néhány perc múlva minden a tiéd lesz. A Francia Nagydíj a világ legkedveltebb versenye, és láthattad már a rendszerversenyzést.
A Ferrari megemlítette az F1-es versenyző véglegesítését, mivel Hamilton új csapattársa megerősítette | bet365 bónusz
- A francia új hadművelet tizenkét 100 000 veszteséget jelentett nekik, ami a 24 100 porosz és szász veszteséget, valamint a további 20 000 elfogott katonát jelentett.
- A járművezetők tavaly összesen 75 előzést értek el ezzel a 14 kanyaros versenysorozattal, a legjobb lehetőségek az 1. fordulóban adódnak, miután a járművezetők az utolsó kanyarból kiindulva, kiváló DRS-sel elengedték az autót az egyenesben.
- Az aktivitás és a történelmi helyek nem az új Francia Nagydíjról származnak, de a nézők egyszerűen kihasználhatják az ország adta lehetőségeket, ahol egy pohár helyben termelt bort kóstolhatnak meg.
- A legújabb versenyt eredetileg 1906-ban tartották fenn, és azóta minden évben megrendezik, de 2020-ban, ha a szervezők megerősítették volna, nem csak a Covid-19 világjárvány idején rendezték volna meg.
- Az új poroszok támadása alábbhagyott, miután olvasták a híreket a jénai csata során kitört francia csatatérről.
A legújabb Bentley csoport irányította a legújabbat 24 órán keresztül a Ce Man's-tól, amelyről a Blower Bentley leszerelte a fényszóróit és a sárvédőit, mivel ezekre nem volt szükség a versenyhez, így nyitott kormányzású bet365 bónusz autók látszatát keltették. A Globe Conflict I és a Franciaországban okozott balesetek száma miatt az új Grand Prix-t csak 1921-ben indították újra, és a versenyt az amerikai Jimmy Murphy egy kiváló Duesenberggel a Ce Man's-on rendezett Sarthe versenyen nyerte, amely a ma már legendás pálya első éve volt. A Bugatti az 1922-es versenyen mutatkozott be egy kiélezett, 8,3 km-es (13 km-es) közúti versenyen Strasbourg közelében, a francia-német határ közelében – ami nagyon közel volt a Bugatti molsheimi központjához. Esett az eső, és a piszkos, félig négyszögletes verseny, amely hosszú egyenesekből, 90 edzőkanyarból, egy gyors törésből és egy jó hajtűkanyarból állt, rossz állapotban volt. Az új 1923-as versenyautó a Trips közelében megrendezett megszokottól eltérően, az új Bugatti – a 32-es modell – mellett jelent meg. Az autót sértő módon az új „Tank”-nak nevezik áramvonalas vonalai és rendkívül kis tengelytávja miatt.
Ismétlődő győztesek (versenyzők)
Az Abu Dhabi Yas Marina versenysorozat a legújabb állomása az F1-es sorozatdöntő menetrendnek, és fantasztikusan fogsz kinézni, még akkor is, ha a verseny általában közepes. A 2021-ben végrehajtott módosításoknak köszönhetően az új versenysorozat összességében rövidebb lett, de az első hajtűkanyar, az 5. fordulótól a 9. fordulóig tartó, a pályáról való eltávolodás – miután nehéz verseny volt – sokkal több előzési lehetőséget kínál az év utolsó versenyköréig. Egy ilyen felkapott gokartversenytől függően – amely partner egyenesekkel és látszólag korlátlan oldallal rendelkezik – az új Hungaroringen a pilóták talpra állnak, monacói pontossággal, amire szükség van ahhoz, hogy elsőként érkezzenek a kockás zászlóhoz.
Az új, 7,7 kilométeres (12,3 km) versenypálya kiváló, 51 fokos betonpályát, lelkes aszfaltsávot és utána progresszív létesítményt, valamint garázsokat és lelátókat foglalt magában. Az olyan célorientált autódrómokat, mint a Montlhéry, az ország legnagyobb városai közelében alapították (Indianapolis és a Nürburgring mellett). Az 1907-es angliai Brooklands London mellett, majd 1908-ban az amerikai Indianapolis, végül pedig az Ipari Konfliktus I után 1922-ben nyitották meg Monzát Milánó közelében Olaszországban, és 1923-ban avatták fel a Sitges-Terramart Barcelona közelében Spanyolországban. Az új franciákat arra ösztönözték, hogy egy célorientált versenypályát hozzanak létre az északi Montlhéry, majd a déli Miramas versenypályán.
Melyik a leglátogatottabb úti cél?
Az új Red Bull versenyzője a második helyen megvédte pozícióját hosszú távú riválisa, Lewis Hamilton előtt, és ez lett a saját csatájának az eredménye, Verstappen csapattársa, Sergio Perez pedig a harmadik helyen végzett a dobogón. A 2020-as hiánya után az új Francia Nagydíj visszatért a 2021-es F1-es szezonba, és ez egyben a Verstappen legjobb versenyein kívüli sikeres munka kezdetét is jelentette. Paul Ricard 1971-ben lépett pályára, majd 1974-től 1984-ig felváltva versenyzett a Dijon-Prenois pályán. Az új, 1979-es csatában René Arnoux és Gilles Villeneuve küzdött meg egymással a második helyért a verseny történetének legjobb párharcában, utóbbi szerezte meg a legjobb eredményt. Arnoux francia csapattársa, Jean-Pierre Jabouille vitte el az új dobogós helyet, akár nem, akár nem. A történelmileg számos helyszínen megrendezett új Francia Nagydíj ismét a Circuit Paul Ricard-on rendezett, miután 2018-ban visszatért az új F1-es versenynaptárba.
Egy átlagos sofőr a 90-szeres küzdelemből 666-szor vált sebességet, és pokoli balesetek történnek – beleértve a kategória csatornájából való kilépést is. Mindkettő. A 094 mérföldes Circuit de Monaco pályán a szél fel-alá fúj a városi utcák által létrehozott új, keskeny kanyarokban, így még a gyalogosok számára is reménytelen, így bármilyen fő artérián át lehet haladni. Számos különböző szintváltással, kemény élekkel és egy jó alagúttal ez talán az egyik legnehezebb dal az Algorithm One-ban. Sosem tudhatod, mi fog történni, mivel ez a dal semmiféle mozgásteret nem hagy a hibáknak. Az első versenyt 1929-ben rendezték, a Monacói Autóklub szervezte, és Antony Noghès is megcsinálta.
Az olasz „izgalmas utazásként” ünnepelt új Imola pálya nemcsak történelmi jelentőségű – a nyolcvanas évek óta adott otthont az F1 nagydíjaknak –, de még a hozzáértők számára is nehéz feladat. Tíz francia pilóta nyerte meg az új Francia Nagydíjat; 7-tel megelőzve a Community Conference I-t és II-t, és 3-mal a Class You versenyen. A francia Alain Prost hatszor nyerte meg a legutóbbi versenyt a három másik pályán; bár a német Michael Schumacher nyolcszor nyert – a legutóbbi két pilótával együtt senki sem nyert már Nagydíjat (Lewis Hamilton szerint nyolcszor nyerte meg a Brit és a Magyar Nagydíjat). A monacói Louis Chiron ötször, az argentin Juan Manuel Fangio és a brit Nigel Mansell négyszer nyertek.
Paul Ricard 1971 és 1990 között 14 alkalommal rendezte meg a legújabb Francia Nagydíjat. Az új Elég Idő Programot 1971-től 1985-ig, a Pub Programot pedig 1986-tól 1990-ig használták. Hatvan napig (1971, 1975, 1976, 1978, 1980 és 1989) az új bajnok a Paul Ricard-nál folytatta, hogy megnyerje a világbajnokságot ugyanabban az évben. Ronnie Peterson (1973 és 1974) és René Arnoux (1982) voltak az egyetlen Ricard-győztesek, akik soha nem nyerték meg az új bajnokságot. III. Frigyes Vilmos Poroszországtól távolodva felkészült a csatára, miután 1806 júliusában csodás szövetséget kötött Oroszországgal. Október elején a legújabb porosz-szász hadsereg, Károly Vilmos Ferdinánd braunschweigi herceg vezetésével, lassan nyugat felé nyomult Szászország felől, hogy veszélyeztesse Napóleon nyugati kapcsolatát.
Az új baleset, és ez a kutatás során is megtörtént, nem sérült meg az új olasz pilóta, de nem volt elég pályabíró, aki később cigarettadohányzás következtében meghalt. Az új, vékony levegős motorok rövidebb teljesítményt nyújtanak, de igazából rövidebb a légellenállásuk is, így a fejen felfelé irányuló légáramlás hatékony fegyver lehet az 1. forduló felé vezető úton. A technológiai 2. forduló végül egy rajongók által elfoglalt stadionponton ellazul, ahol rengeteg néző teremti meg a naptár egyik legjobb F1-es táját. Az új menetprogram megmutatja az autóknak, hogy ők mennyit tudnak kihozni magukból; az új emelkedő első szakaszban a széles 1. fordulóban az első szakaszban kitörő kihívást jelentő első félidős küzdelemhez vezet; a merészek előzési lehetőségei is vannak. De az előszezoni kutatások és az évnyitó tesztjei alapján erősen várják. Ahogy a kutatás az agresszív teljesítményre összpontosít, az új sivatagi dal végre megmutatja az év elején a teljesítmény valódi potenciálját.